கோட் "பதுங்கியிருந்து" மீட்டுவான் மற்றும் ஜே.டி.காம், ரெசண்ட் சேவைத் துறையில் இருண்ட குதிரையாக உருவெடுத்து வருகிறார்.

மொபைல் இணைய ஈவுத்தொகையின் விரைவான சரிவு புதிய போக்குகளைப் பின்தொடர்வதில் முக்கிய நிறுவனங்களை மிகவும் பகுத்தறிவுடன் ஆக்கியுள்ளது. முன்னர் வளர்ந்து வரும் துறைகள் நெரிசலாக மாறும்போது, ​​இந்த நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் பழைய, ஒரு முறை பிரபலமான போக்குகளுக்கு முன்னேறுகின்றன, ஏனெனில் புதுமை அதிகரிக்கும் அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பெரிய நிறுவனங்கள் இந்த அபாயங்களுக்கு மிகவும் வெறுக்கின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, அலிபே மீண்டும் அதன் வாழ்க்கைக் கணக்கு பிரிவில் யுஜிசி (பயனர் உருவாக்கிய உள்ளடக்கம்) உருவாக்கும் அம்சத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது உள்ளடக்க இடத்திற்கு இன்னொரு உந்துதலைக் குறிக்கிறது. மீட்டுவான் "துவான் மாய் மாய்" ஐ அறிமுகப்படுத்தியுள்ளார், சமூகக் குழுவை வாங்கும் போர்களை மறுபரிசீலனை செய்கிறார், அதே நேரத்தில் எஸ்.எஃப். எக்ஸ்பிரஸ் நேரடி ஈ-காமர்ஸ் துறையை கவனித்து அதன் விநியோகச் சங்கிலியை விரிவுபடுத்துவதில் மும்முரமாக உள்ளது.

சமீபத்தில், காட் ஒரு வணிகத்திலும் நவநாகரீக அல்லது புதியதல்ல: பிழையான சேவைகள். சவாரி-ஹெய்லிங்கைப் போன்ற மூன்றாம் தரப்பு திரட்டல் மாதிரியைப் பின்பற்றி, பெய்ஜிங், வுஹான் மற்றும் ஹாங்க்சோ போன்ற நகரங்களில் “கோட் மியாவோ பாடல்” சேவையை காட் வரைபட பயன்பாடு அமைதியாக உருவாக்கியுள்ளது. தற்போது, ​​இது ele.me இன் ஃபெங்னியா ரெசண்ட் சேவையுடன் மட்டுமே ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஐமீடியா ரிசர்ச்சின் அறிக்கையின்படி, உள்நாட்டு எர்ராண்ட் சேவை சந்தை 2025 ஆம் ஆண்டில் 66.5 பில்லியன் ஆர்.எம்.பியை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இரட்டை இலக்க வருடாந்திர கூட்டு வளர்ச்சி விகிதங்களை பராமரிக்கும். எதிர்காலம் உண்மையில் பிரகாசமாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், அலிபாபாவின் உள்ளூர் சேவைகளில் ஒரு முக்கிய வீரராக, காடோத்தின் அபிலாஷைகள் இந்த 66.5 பில்லியன் ஆர்.எம்.பி சந்தைக்கு அப்பாற்பட்டவை.

கோட் வான்கார்ட்டாக, அலிபாபா உள்ளூர் சேவைகள்

பெரிய அளவிலான பதவி உயர்வு அல்லது முழு வெளியீடு இல்லாமல், “கயோட் மியாவோ பாடல்” ஒரு “ஸ்னீக் தாக்குதல்” போல் தெரிகிறது. தற்போது, ​​சேவை இரண்டு அம்சங்களை மட்டுமே வழங்குகிறது: “எனக்கு உதவுங்கள்” மற்றும் “எனக்கு வழங்க உதவுங்கள்”, மேலும் இது முகப்பு பக்கத்தில் முதன்மை நுழைவு புள்ளி வழங்கப்படவில்லை. முக்கிய தேடல்கள் மூலம் பயனர்கள் வரிசைப்படுத்தும் பக்கத்தை அணுகலாம். தள்ளுபடிகள் மிதமானவை, முதல்-வரிசை 5 RMB தள்ளுபடி, இது தளத்தின் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முதலீட்டைக் குறிக்கிறது.

இந்த சேவையின் விவரங்கள் குறித்து கேட்டபோது, ​​ஒரு காட் செய்தித் தொடர்பாளர் “கயோட் மியாவோ பாடல்” ஒரு திறந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்க மூன்றாம் தரப்பு திரட்டல் மாதிரியைப் பின்பற்றும் என்று உறுதிப்படுத்தினார், பொதுவில் கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களுடன் இணைகிறார். பிழையான சேவைத் துறையில் நுழைவதற்கான காவோடின் காரணம் “பயனர் தேவைக்கு பதிலளிப்பதாகும்.”

இந்த பகுத்தறிவு தகுதி இல்லாமல் இல்லை. உடனடி விநியோகத்தின் நீட்டிப்பாக, பிழையான சேவைத் தொழில் பெரிதாக இருக்காது, ஆனால் இது சந்தை போக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது மற்றும் வளர்ந்து வரும் பயனர் விசுவாசத்தைக் காண்கிறது.

ஆரம்ப ஆண்டுகளில், ஆவணங்கள் மற்றும் சிறிய பொருட்களின் அவசர-நகர விநியோகங்களுக்கு அலுவலக அமைப்புகளில் தவறான சேவைகள் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆனால் இப்போது, ​​பிழையான சேவைகளின் நோக்கம் பல்வேறு துறைகளுக்கு விரிவடைந்துள்ளது, குறிப்பாக நுகர்வோரை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவது. ஐமீடியா ஆராய்ச்சியின் புள்ளிவிவரங்கள் 38.4% பயனர்கள் மறந்துபோன பொருட்களை எடுக்க அல்லது வழங்க பிழையான தளங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அதே நேரத்தில் 37.3% பேர் நேரடியாக பொருட்களை வாங்க அவற்றைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

"சோம்பேறி பொருளாதாரத்தின்" விசுவாசமான ஆதரவாளர்களான ஜெனரல் Z இன் வளர்ந்து வரும் சார்பு - தவறான தளங்களில் குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது. 19-25 வயதுடைய இளம் பயனர்களில் 37% பேர் மாதத்திற்கு குறைந்தது 1-4 முறையாவது பிழையான சேவைகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்று ஆய்வுகள் குறிப்பிடுகின்றன, பெரும்பான்மையானவை முதல் மற்றும் இரண்டாம் அடுக்கு நகரங்களில் அமைந்துள்ளன. அவர்கள் தேடும் சேவைகள் டெலிவரி மற்றும் இடும் இடத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை அல்ல, ஆனால் மற்றவர்களின் சார்பாக வரிசைப்படுத்துவது போன்ற வளர்ந்து வரும் பணிகளையும் உள்ளடக்குகின்றன.

பயனர் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிப்பதைத் தாண்டி, கோட் அதன் சேவை வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான அதன் சொந்த தேவையும் உள்ளது.

அலிபாபாவின் “1+6+n” நிறுவன மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, அதன் வணிகக் குழுக்கள், டாட்டியன் குழு, கெய்னியாவோ, அலிபாபா பிக்சர்ஸ், அலிபாபா கிளவுட், சர்வதேச டிஜிட்டல் வர்த்தகம் மற்றும் உள்ளூர் சேவைகள் குழு அனைத்தும் பொதுவில் செல்ல ஒரு பந்தயத்தில் இறங்கியுள்ளன. பகுத்தறிவு எளிதானது: கூட்டு வளங்களின் சகாப்தத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, இந்த குழுக்கள் தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ள வேண்டும், அதிக மதிப்பீடுகளுக்காக பாடுபடுகின்றன மற்றும் பொது பட்டியல்கள் மூலம் அதிக நிதியுதவி. இதன் விளைவாக, பல்வேறு வணிகக் குழுக்களுக்கு இடையிலான உறவுகள் மிகவும் சிக்கலானவை.

தற்போது, ​​அலிபாபா கிளவுட் மற்றும் கெய்னியாவோ ஆகியோர் தங்கள் ஐபிஓக்களுடன் தொடர வாரிய ஒப்புதலைப் பெற்றுள்ளனர், அதே நேரத்தில் இன்னும் இழப்பை ஏற்படுத்தும் அலிபாபா இன்டர்நேஷனல் டிஜிட்டல் வர்த்தகக் குழுவும் ஒரு பட்டியலைத் திட்டமிடுவதாக வதந்தி பரப்பப்படுகிறது. டாட்டியன் குழுமத்தின் நிலைமை தனித்துவமானது, ஏனெனில் அதன் தன்னிறைவு, செல்வாக்கு மற்றும் உள் நிலைப்பாடு ஆகியவை கேள்விக்குறியாதவை, அதன் ஐபிஓவை குறைவான முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது. இது அலிபாபா பிக்சர்ஸ் மற்றும் உள்ளூர் சேவைகள் பின்தங்கியிருக்கும், அவசர தேவைப்பட்டால்.

மற்ற வணிகக் குழுக்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அலிபாபா உள்ளூர் சேவைகள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒப்பீட்டளவில் சில உள் மாற்றங்களைக் கண்டன, மேலும் வீட்டிலுள்ள, கடையில் மற்றும் இலக்கு சேவைகளில் ஒரே நேரத்தில் கவனம் செலுத்துவதற்கான ஒரு மூலோபாயத்தைத் தொடர்கின்றன, ELE.ME, GAODE மற்றும் FLIGGY ஆகியவை அதன் முக்கிய தூண்களாக உள்ளன. இவற்றில், குழுவிலிருந்து அதிக வளங்களைப் பெறும் கோட் தனித்து நிற்கிறார்.

அலிபாபா லோக்கல் சர்வீசஸ் மூன்று முதன்மை பயன்பாடுகளில், கோட் உண்மையில் பயனர்களுக்கு மிக அருகில் உள்ளது மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கு அதிக இடம் உள்ளது. கோட் நீண்ட காலமாக ஒரு வரைபட பயன்பாடாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது இனி பயணத் துறைக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, படிப்படியாக பல்வேறு உள்ளூர் சேவை பிரிவுகளாக விரிவடைகிறது.

“கயோட் மியாவோ பாடல்” அறிமுகம் ஒரு சமிக்ஞை மட்டுமே; கயோட் மற்றும் அலிபாபா உள்ளூர் சேவைகளின் விரிவாக்கம் இன்னும் உச்சத்தை எட்டவில்லை.

அலிபாபாவுடன் ஒரு தசாப்தம்: கயோடின் பரிணாமம் “சூப்பர் பயன்பாடாக”

அலிபாபாவிற்குள் காவோடின் ஆரம்ப நாட்களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், உள்ளூர் சேவைகளுடன் சிறிய தொடர்பு இல்லை, அதன் முக்கிய வழிசெலுத்தல் வணிகமும் கூட சிறப்பாக செயல்படவில்லை.

அலிபாபாவால் (Q3 2013) தனியார்மயமாக்கப்படுவதற்கு முன்னர் GAODE இன் கடைசி நிதி அறிக்கை 6.7 மில்லியன் டாலர் நிகர இழப்பைக் காட்டியது, மார்க்கெட்டிங் மற்றும் ஆர் அன்ட் டி செலவுகள் முறையே 150% மற்றும் 75% ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்தன. நிலைமை நம்பிக்கையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. அந்த நேரத்தில், பைடு ஏற்கனவே நுவோமியை வாங்கி பைடு வரைபடங்களுடன் இணைத்திருந்தார், மேலும் டென்சென்ட் மற்றும் மெய்டுவான் பயணத் துறையில் நகர்வுகளைச் செய்து, கோட் போட்டியால் சூழப்பட்டனர்.

கையகப்படுத்திய பிறகு, அலிபாபா கயோடை வழிநடத்த ஒரு முக்கிய நபரை நியமித்தார்: யூ யோங்பூ. உள்ளூர் சேவைகள் மற்றும் அலிபாபாவிற்குள் O2O உடன் மிகவும் பரிச்சயமான ஒரு நிர்வாகியாக, GAODE இன் ஜனாதிபதியின் பங்கைக் கருதிய பின்னர் யூ ஒரு ஆச்சரியமான முடிவை எடுத்தார்: அவர் அனைத்து O2O சேவைகளையும் குறைத்து, காடோவின் முக்கிய வழிசெலுத்தலில் கவனம் செலுத்தி, பைடுவுடனான நேரடி போட்டியைத் தவிர்த்தார்.

இந்த முடிவு கடினம், ஆனால் அவசியம் என்று யூ பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார்: "நாங்கள் விரைவாக செயல்படவில்லை என்றால், கோட் ஆபத்தில் இருப்பார்." அந்த நேரத்தில் O2O இன்னும் ஈ-காமர்ஸ் சிந்தனையின் மந்தநிலைக்கு அப்பால் நகரவில்லை என்றும் பயனர் தேவைகளைப் பற்றிய உண்மையான புரிதல் இல்லை என்றும் அவர் நம்பினார். அதன் முக்கிய வணிகத்தை உறுதிப்படுத்துவதன் மூலமும், பயனர்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதன் மூலமும், கோட் பின்னர் பயனர் பயணத் தரவிலிருந்து மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளைப் பிரித்தெடுக்கலாம், இதனால் பிற சேவைகளை அர்த்தமுள்ளதாக்குகிறது.

பின்னோக்கி, யூவின் முடிவு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சரியானது. 20 பில்லியன் ஆர்.எம்.பியை முதலீடு செய்த பின்னர் பைடு நுவோமி தோல்வியடைந்தது, இறுதியில் டிசம்பர் 2022 இல் மூடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கோட்டின் மேம்பட்ட எல்.பி.எஸ்+ஓ 2 ஓ மாதிரி பெருகிய முறையில் வெற்றிகரமாக மாறியது.

GAODE MAP பயன்பாட்டைத் திறப்பது இப்போது பரந்த சேவைகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

வெச்சாட், அலிபே மற்றும் மெய்டுவான் போன்றவற்றுக்கு ஒத்த “சூப்பர் பயன்பாடு” ஆக காடோட் உள்ளது என்று சொல்வது மிகையாகாது.

வழிசெலுத்தல், சவாரி-வணக்கம் மற்றும் பொது போக்குவரத்து/விமான தகவல் வினவல்கள் அடிப்படைகள். மின்சார வாகன திரை திட்டம், ஓட்டுநர் பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கார்ப்பரேட் வணிக கார் சேவைகள் போன்ற அம்சங்களும் பயண சேவைகளின் கீழ் வருவதால் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை. ஆனால் காட்ஸின் பிரசாதங்கள் அதற்கு அப்பாற்பட்டவை.

பயண சேவைகளின் நீட்டிப்பாக, கோட் “ஸ்மார்ட் கார் காப்பீடு” மற்றும் “பயண பாதுகாப்பு” போன்ற ஸ்மார்ட் காப்பீட்டு தயாரிப்புகளையும், தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட எரிபொருள் மற்றும் கார் கழுவுதல் போன்ற விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைகளையும் வழங்குகிறது. கூடுதலாக, பயணத்துடன் தொடர்பில்லாத பல்வேறு வாழ்க்கை முறை சேவைகள் உள்ளன: மொபைல் போன் டாப்-அப்கள், மருத்துவ வழங்கல், உணவக முன்பதிவுகள் மற்றும் ஆன்லைன் வீட்டு வாடகைகள் மற்றும் மருத்துவ நியமனங்கள் கூட.

2022 ஆம் ஆண்டில் அலிபாபா உள்ளூர் சேவைகளால் ஒரு முக்கிய திட்டமாக நியமிக்கப்பட்டதிலிருந்து, கோட் உள்ளூர் சேவைத் துறையில் அதன் ஊடுருவலை துரிதப்படுத்தியுள்ளது. இந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில், கோட் நாடு முழுவதும் 4,000 க்கும் மேற்பட்ட ஆப்பிள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மறுவிற்பனையாளர்களுடன் கூட்டு சேர்ந்து, “பயணத்தின்போது வாங்கவும், அருகிலுள்ள பிக் அப்” சேவையைத் தொடங்கவும், “மூன்றாவது வாழ்க்கை சேவை காட்சிகளை” தொடர்ந்து ஆராயவும். முன்னதாக, நாடு முழுவதும் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட கடைகளை உள்ளடக்கிய “ஸ்ட்ரீட் பிக்கப்” சேவையைத் தொடங்க காட் ஸ்டார்பக்ஸ் உடன் ஒத்துழைத்தார்.

கயோடின் பார்வையில், வரைபடம் வெறுமனே ஒரு கேரியர் மற்றும் போக்குவரத்துக்கான நுழைவாயில் ஆகும் - இது ஒரு நுழைவாயில். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பயணம் என்பது வாழ்க்கை சேவைகளின் ஒரு அம்சமாகும், இது இயல்பாகவே மற்ற அம்சங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

எளிமையாகச் சொன்னால், பயணம் ஒரு வழிமுறையாகும், அதே நேரத்தில் நுகர்வு இறுதி குறிக்கோள். பயனர்கள் ஒரு இடத்திற்கு செல்ல கயோட்டைத் திறக்கும்போது, ​​அவர்கள் ஒரு ஹோட்டல் அல்லது அழகிய இடத்தில் உணவருந்தவோ, சமூகமயமாக்கவோ அல்லது விடுமுறைக்கு வெளியே செல்லவோ இருக்கலாம். காட் ஏற்கனவே வழிசெலுத்தல் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதால், போக்குவரத்து மூலத்தை கட்டுப்படுத்துவதால், கீழ்நிலை போக்குவரத்தையும் ஏன் கைப்பற்றக்கூடாது?

கயோடின் அணுகுமுறை ராபின் லியின் கற்பனை செய்யப்பட்ட எல்.பி.எஸ்+ஓ 2 ஓ மாதிரியுடன் குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளது என்று கூற வேண்டும். எல்.பி.எஸ் (இருப்பிட அடிப்படையிலான சேவைகள்) போக்குவரத்தை கைப்பற்ற வரைபடத்தின் வழிசெலுத்தல் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதையும், பின்னர் அதை பல்வேறு O2O சேவைகளுக்கு வழிநடத்துவதையும் உள்ளடக்குகிறது. பைடு நுவோமியின் தோல்வி, ஒரு பகுதியாக, பயனர் தேவைகளை உண்மையிலேயே புரிந்து கொள்ளத் தவறியதன் காரணமாக இருந்தது, அதற்கு பதிலாக கனமான மானியங்கள் மூலம் “தேவையை உருவாக்குதல்”. கூடுதலாக, அதன் நேரம் துரதிர்ஷ்டவசமானது, இது மெய்டுவானின் எழுச்சியுடன் ஒத்துப்போனது.

இதற்கு நேர்மாறாக, கயோடின் தற்போதைய நிலைமை மிகவும் நம்பிக்கையானது. இருப்பினும், பைடு நுவோமியின் முன்னுதாரணத்துடன், எச்சரிக்கை இன்னும் அவசியம். இந்த புதிய பிழையான சேவை கயோடின் எல்லைகளை எவ்வளவு தூரம் நீட்டிக்க முடியும் என்பதைக் காண ஒரு லிட்மஸ் சோதனையாக இருக்கலாம்.

சிக்கலான வணிக வரிகளுக்கு மத்தியில் அலிபாபா உள்ளூர் சேவைகள் சினெர்ஜியைப் பயன்படுத்த முடியுமா?

ஒரு வணிகத்தின் வாய்ப்புகளை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​இரண்டு முக்கிய கேள்விகள் எழுகின்றன: வெளிப்புறமாக, இது போட்டியைத் தாங்கி தொழில் வளர்ச்சியைக் கைப்பற்ற முடியுமா? உள்நாட்டில், இது முக்கிய வளங்களை குவித்து அதன் பலத்தை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்த முடியுமா?

வெளிப்புற காரணி நிர்வகிக்கக்கூடியதாகத் தெரிகிறது. பிழையான சேவைத் துறையில் புதிய மற்றும் நிறுவப்பட்ட வீரர்கள் இருந்தபோதிலும், போட்டி இன்னும் கட்ரோட் இல்லை, மேலும் ஒரு திரட்டல் மாதிரியை ஏற்றுக்கொண்ட சில தளங்கள் உள்ளன, இதனால் சந்தைப் பங்கைப் பிடிக்க கோடை இடமளிக்கிறது.

பிழையான சேவை சந்தையில் உள்ள முக்கிய வீரர்கள் இரண்டு பிரிவுகளாக வருகிறார்கள்: மீட்டுவான் எர்ரண்ட்ஸ், எலி. மற்றும் எஸ்.எஃப் இன்ட்ரா-சிட்டி போன்ற ஒற்றை சேவை தளங்கள், இது பி 2 பி வணிக பொருட்களின் உள்-நகர விநியோகத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது.

எஸ்.எஃப் இன்ட்ரா-சிட்டி பி 2 பி பிரிவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் சி 2 சி சந்தை மிகவும் துண்டு துண்டாக உள்ளது. ஜே.டி.காம் ஆதரவுடன் தாதா குழுமம், பெரிய பல்பொருள் அங்காடிகள் மற்றும் ஷாப்பிங் மையங்களுடன் இணைகிறது மற்றும் விசுவாசமான பயனர் தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மீட்டுவான் மற்றும் எலி. ELE.ME உடனான GAODE இன் ஒத்துழைப்பு மற்றும் அதன் இணைந்த பிழையான தளம் செலவுகள் மற்றும் பகிர்வு அபாயங்களைக் குறைக்கிறது, இது இரு தரப்பினருக்கும் பயனளிக்கிறது.

உள் சவால் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கலாம்.

அலிபாபா உள்ளூர் சேவைகளுக்கான நீண்டகால பிரச்சினை, மற்றும் பரந்த அலிபாபா குழுமம் கூட, வணிகக் கோடுகள், வெவ்வேறு குழுக்களிடையே போட்டி மற்றும் ஒத்துழைப்புக்கு இடையில் மங்கலான எல்லைகள் மற்றும் உள்ளூர் சேவைகளின் பரந்த நோக்கம் ஆகியவற்றின் காரணமாக சினெர்ஜியை உருவாக்குவதில் சிரமம் உள்ளது. அணிகளுக்கு இடையிலான அடிக்கடி நிறுவன மாற்றங்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு தடைகள் இந்த சிக்கலுக்கு பங்களித்தன.

எடுத்துக்காட்டாக, புதிய உணவு ஈ-காமர்ஸ் துறையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். “காய் ஹுவாஷுவான்” போன்ற குறுகிய கால தயாரிப்புகளுக்கு அப்பால், அலிபாபா இந்த இடத்தில் டாக்ஸியாண்டா, ஹெமா மற்றும் தாவோகாயாய் உள்ளிட்ட பல அணிகளை நியமித்துள்ளார். இந்த அணிகள் வெவ்வேறு வணிகக் குழுக்களைச் சேர்ந்தவை, தனித்தனி அறிக்கையிடல் வரிகளைக் கொண்டுள்ளன, மற்றும் வெவ்வேறு நிர்வாகிகள் பொறுப்பானவர்கள், இருப்பினும் அவை வாடிக்கையாளர் தளங்களை ஒன்றுடன் ஒன்று குறிவைத்து உள்நாட்டில் போட்டியிடுவதை முடிக்கின்றன, இது தேவையற்ற வள திசைதிருப்பலுக்கு வழிவகுக்கிறது.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், உள்ளூர் சேவைகள் குழுவிற்கு வெளியே, பிற அலிபாபா வணிக அலகுகள் பிழையான சேவை இடத்திற்கு பெரிதும் இறங்கவில்லை, எனவே புதிய உணவு ஈ-காமர்ஸில் காணப்படும் சிக்கல்கள் மீண்டும் செய்ய வாய்ப்பில்லை. மிக முக்கியமாக, கோட் எப்போதுமே ஒரு திரட்டல் மாதிரியை கடைப்பிடித்து, போக்குவரத்தை ஈர்க்கும் மற்றும் அதன் மேடை நன்மை மூலம் பரிவர்த்தனைகளை எளிதாக்கும் ஒரு திறந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்கி, அது வழங்கும் தளங்களுடன் ஆர்வத்தைத் தவிர்ப்பது -அந்த தளங்களில் அலிபாபா பின்னணி உள்ளதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்.

உயர்-அப்களுக்கு மீதமுள்ள ஒரே பிரச்சினை வளங்களின் உள் ஒதுக்கீடு மற்றும் செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்.

யூ யோங்ஃபு, தனது ஆரம்ப நாட்களில், கியோட்டை நிர்வகித்தபோது, ​​நிறுவனத்தின் உள் செயல்திறனில் மிகவும் அதிருப்தி அடைந்ததாக வதந்திகள் உள்ளன. அந்த நேரத்தில், கோட் ஒரே நேரத்தில்-கார் இணைப்பு மற்றும் மொபைல் பயன்பாடுகள் போன்ற பல திட்டங்களில் கவனம் செலுத்தி வந்தது, குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், தொழில்நுட்பம் மற்றும் நிதி போன்ற பின்-இறுதித் துறைகள் வேகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள போராடின, மற்றும் யுயூ நீண்ட அறிக்கையிடல் வரிகளையும், கூட்டங்களில் தாங்கமுடியாத கூட்டங்களில் நோக்கமற்ற விவாதங்களையும் கண்டறிந்தது.

பாரம்பரிய வாராந்திர கூட்டங்களை அகற்றுவதும், அவற்றை ஒரு திட்டக் குழு அமைப்புடன் மாற்றுவதும், பின்னர் மூத்த நிர்வாகிகளுடன் சென் யோங்ஹாய், வீ டோங், டோங் ஜென்னின் மற்றும் தியான் மி போன்ற பல்வேறு திட்டங்களை மேற்பார்வையிடுவது, பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும் ஒரு அமைப்பை மேற்பார்வையிடுவதே யூவின் தீர்வு. யூ யோங்பூ இப்போது ஒரு கனமான பணிச்சுமையைக் கொண்டிருந்தாலும், இனி கோட் நிர்வாகத்தின் முன் வரிசையில் இல்லை என்றாலும், அவர் நிர்ணயித்த விதிகளும், அவர் குழுவில் அவர் ஊற்றிய திறமையான செயல்பாடுகளுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பதும் ஒவ்வொரு கோட் ஊழியரையும் தொடர்ந்து பாதிக்கிறது.

திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​கோட் அலிபாபா குடும்பத்தில் சேர்ந்து பத்து ஆண்டுகள் ஆகின்றன. கயோடிற்கான விரிவான வருவாய் புள்ளிவிவரங்களை அலிபாபா வெளியிடவில்லை என்றாலும், அதன் பயனர் அடிப்படை வளர்ச்சி தெளிவாகத் தெரிகிறது, மேலும் அதன் மதிப்பீடு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உயர்ந்துள்ளது. அலிபாபாவில் இணைந்தபோது இன்னும் லாபம் ஈட்டாத கியோட், அதன் மதிப்பை நிச்சயமாக நிரூபித்துள்ளது, அதன் பிரீமியம் கையகப்படுத்தல் குறித்த சந்தேகங்களை வெளிப்படுத்துகிறது.

இப்போது, ​​கோட் அலிபாபாவின் நம்பிக்கையை திருப்பிச் செலுத்துவதற்கும், உள்ளூர் சேவைத் துறையில் ஒரு முக்கிய பங்கை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் இது நேரமாக இருக்கலாம்.